空气滤清器滤芯的选用技巧有哪些
作者： 深圳天雄达科技有限公司发表时间：2019-07-15 10:58:40浏览量：3837【小中大】
空气滤清器滤芯的选用技巧
汽车空气滤清器滤芯的选用技巧一般有哪些呢?在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，为什么说不行呢?以为即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。下面深圳...
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空气滤清器滤芯的选用技巧
汽车空气滤清器滤芯的选用技巧一般有哪些呢?在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，为什么说不行呢?以为即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。下面深圳天雄达科技小编来为大家分享，一起来看看吧：
空气滤清器滤芯，除按SAE规范进功能实验之外，还须进行台架实验，以满意发起机额外进气量的原始进气阻力等要求。
选用的空气滤清器滤芯，必定要与原装发起机的动力性、经济性及可靠性匹配
1. 额外进气量滤芯技术参数中的流量，应大于配用发起机的额外进气量。
2. 对过滤资料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，一般进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
3. 滤清器滤芯功能实验
A. 流量-阻力实验：测定空气活动压力丢失。
B. 滤清器原始过滤功率实验：可计算出滤清器滤芯的集尘功率，正常滤清器滤芯的降尘率应为99%以上。
C. 储尘才能和累积功率实验：滤清器滤芯积尘灰过多，形成阻塞、进气阻力增大。当发起机功率下降5%，或油耗上升5%时，进气阻力达一极限值，有必要打扫或替换滤清器滤芯。实验时，进气阻力或压力降到达7—46kPa时的积灰分量，便是滤芯的储尘才能，而在此实验期间的过滤功率则为累积功率。
D. 原始进气阻力实验：进气阻力9，额外气量经过滤清器滤芯时，进、出口处的压差不该超越3.2kPa，不然功率将下降，发起时机冒黑烟。
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